省燃費タイヤ

私のプリウスは仕事に使うので４年半に８万ｋｍ超も走り、２セット目のタイヤも
相当減ってきて、元々あんまり出来のよくない乗り心地が、ますますドタバタ。

さりとて新型プリウスに乗り換える財政的な余裕もないし、だいたい換えようと思っても、
あのバックオーダーを抱えて納車は来年の夏です、な～んて答えをされるらしいので、
とりあえず、う～んタイヤだけでいいかっ。

銘柄は特にこれというこだわりはないのですが、某大手メーカーのカタログを見ていて、
「転がり抵抗低減で燃費が４．２％向上」という謳い文句にグッと来ました。

”低燃費グッズ”は世の中に星の数ほどあるけれど、これで燃費を３割削減！みたいな
景気の良い宣伝文句を見た途端に、そんなわけがあるか、と信用できなくなって、
にわかに買う気が失せるのがいつものパターンでしたが、

４．２％という数字がいかにも信用できそうな良い頃合いじゃありませんか。

店員さんに空気の入ってない現物を説明してくれましたが、サイドウォールが異様に
柔らかい。固い方が転がりやすいような気がしたのに、なんかよくわからんまま、
これください、と口にしていました（催眠術かっ）

交換用の機械も最新のようで、ほんの３０分ほどでに交換作業が完了。

　　　　　　　見た目、きわめて普通。

お礼の挨拶もそこそこに、そろっと走りだすと何だかクルマが軽いような気がする。
走り出しとアクセルオフでの惰行の時に前よりもスピードが落ちないような、
単に気がするだけなんですけど、確かに気がする。

と思いながらしばらく走ってプリウス得意の時系列燃費計を見ると、やはり前より
データ的にも良いみたいだなあ。以前は同じコースでせいぜい２２ｋｍ/Ｌ程度だった
はずが、今は２４ｋｍ/Ｌ程度と表示。

　　　　なんか燃費良いような・・

と、この辺で思い出しました。

以前のタイヤでは、規定通りの２４０kPaくらいに空気圧を入れると、あまりに乗心地
が悪くて、私が勝手に２１０kPaくらいに落としていたのでした。
さっきもらったセッティングデータの記載は、規定通りの２４０kPa。

はあ～ん、そういうことかとようやく気がつくカンの悪さ

タイヤは空気圧を高めればよく転がるので燃費は確実に良くなります。
ソーラーカーなんて燃費のために爆発寸前まで空気を入れてて、レース中に時々、
パァーーン！と本当に大爆発してます。
でも普通の車のタイヤで空気圧を高め過ぎると、乗心地的にはポンポン跳ねて
胃下垂を助長することになります。

だから、このタイヤはサイドウォールが非常に柔らかだったんだ。
燃費の良いタイヤを作ろうと思ったら、乗り心地を良くするわけだ。
乗り心地を良くしておいて、高い空気圧でも使えるようにするわけだ。

な～るほど。

まあこんな単純な話だけではなくて色々改良点はあるらしいですが、
物事ってのは、正面だけでなくてあっちこっちの角度から見ることが大切だと
久々技術屋的に感心したのでした。（一人で納得して頷いております←加齢の特徴）

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